Lockheed Martin X-59 QueSST. Kredit: Lockheed Martin
Nytt namn, samma stora överljudsuppdrag
Vi presenterar Quesst.
Vad betyder Quesst, som påminner om flygtestningens experimentella karaktär och andan av flygteknisk spaning?[{”attribute=””>NASAkallarnusittuppdragförattmöjliggöraöverljudsflygöverlandDennanyamoniker–komplettmedettextra”s”förattrepresentera”supersonisk”–hämtarsininspirationfrånNASA:slångaarvavöverljudsflygforskning[{”attribute=””>NASAisnowcallingitsmissiontoenablesupersonicairtraveloverlandThisnewmoniker–completewithanextra“s”torepresent“supersonic”–drawsitsinspirationfromNASA’slonglegacyofsupersonicflightresearch
Uppdragets mittpunkt är det eleganta forskningsplanet känt som X-59, som Lockheed Martin Skunk Works för närvarande bygger i Palmdale, Kalifornien.
Quesst ersätter uppdragets ursprungliga namn: Low-Boom Flight Demonstration. (Det amerikanska flygvapnet utsåg redan demonstratorflygplanet till X-59 QueSST redan 2018.)
“Med Quesst har vi hittat ett namn som mer effektivt förmedlar syftet, relevansen och – viktigast av allt – spänningen i vad det här uppdraget handlar om”, säger Peter Coen, NASA:s uppdragsintegrationschef för Quesst.
Genom Quesst planerar NASA att visa att X-59 kan flyga snabbare än ljud utan att generera de högljudda ljudbommar som överljudsflygplan vanligtvis producerar. Detta dånande ljud är anledningen till att USA och andra regeringar förbjöd de flesta överljudsflygningar över land.
Genom att arbeta med utvalda samhällen kommer NASA att flyga X-59 för att lära sig hur människor reagerar på den minskade soniska “dunk” den producerar – om de hör något alls. Byrån kommer att dela undersökningsdata med tillsynsmyndigheter, med hopp om att de kommer att överväga att skriva nya regler som upphäver förbudet.
Kredit: NASA
Quessts nya utseende
Med introduktionen av Quesst kommer en ny uppdragsidentitet – ett blått och grönt signaturmärke som representerar elementen i Quesst.
Den nya uppdragsgrafiken visar stiliserade överljudschockvågor som omger forskningsflygplanet, ovanför en gemenskap av hem. Bilderna belyser den banbrytande forskning som kommer att genomföras i flera amerikanska städer under detta uppdrag.
Inspiration till designen kommer från bilder som tagits under NASA:s 2019 Air-to-Air Background Oriented Schlieren (AirBOS) flygserie, som spelade in bilder av korsande stötvågor från överljudsstrålar.
Här är en uppdelning av designen och dess färgpalett:
- De överljudsstötvågorna, representerade här i grönt, smälter inte samman. Detta är vad som gör att X-59 kan producera en tystare ljudduns.
- Flygplanets form representerar X-59. Medan tidigare känt som X-59 Quiet SuperSonic Technology, kommer flygplanet nu bara att kallas X-59.
- De tre husen representerar de samhällen som kommer att tillhandahålla data som kan möjliggöra framtida kommersiell överljudsflygning över land.
- Halvmånen representerar land och framhäver den avgörande och unika aspekten av vårt uppdrag – kommersiell överljudsflygning över land.
- Sammantaget symboliserar det blå och gröna jorden, och där värdet av NASA:s flygforskning upplevs av mänskligheten varje dag.
NASA:s X-59 Quiet SuperSonic Technology-flygplan, eller QueSST, är designat för att flyga snabbare än ljudets hastighet utan att producera en hög, störande ljudbom, som vanligtvis hörs på marken under flygplan som flyger med sådana hastigheter. Istället, med X-59, kommer människor på marken inte att höra något mer än en tyst ljuddunk – om de hör något alls. Kredit: NASA / Joey Ponthieux
Quess-planen
För att uppnå sina uppdragsmål har NASA lagt upp Quesst i tre faser. Den första och nuvarande fasen fokuserar på monteringen av X-59, följt av inledande flygningar som planeras till senare i år för att bevisa flygplanets säkerhet och prestanda.
Den andra fasen, som förväntas äga rum under 2023, kommer att fokusera på akustisk validering. Under denna fas kommer uppdraget att bevisa att X-59 är redo för reguljär drift i det nationella luftrumssystemet. Flygplanet kommer att flyga över NASA:s Armstrong Flight Research Center i Edwards, Kalifornien för att visa att överljudsteknologierna fungerar som de är designade. Flygningarna kommer också att visa att verktygen som används för att förutsäga och mäta ljudnivån för den soniska dunken är redo att användas i fas tre.
Troligen den mest efterlängtade punkten i uppdraget, fas tre kommer att innehålla X-59 som flyger över flera samhällen över hela USA och samlar in data från allmänheten för att lära sig vad folk tycker om X-59:s ljud. Denna fas förväntas äga rum 2024 till 2026. NASA har ännu inte valt ut gemenskaperna.
Uppdraget kommer att avslutas 2027 genom att ta informationen som samlats in under fas tre och dela den med amerikanska och internationella tillsynsmyndigheter. Med den information som samlats in under Quesst-uppdraget är förhoppningen att göra det möjligt för tillsynsmyndigheter att överväga regler baserade på hur högt ett flygplan är, inte baserat på en godtycklig hastighet.
“Quess-uppdraget har potential att förändra flygresor som vi för närvarande känner det,” sa Coen. “Framgången med detta uppdrag kommer att öppna dörren till snabba flygresor för alla över hela världen.”
Lär dig mer om framstegen i detta transformationsuppdrag.
Quesst — uppdraget där hastigheten aldrig lät så tyst.
