Bland de många exemplen är en sak som Northwest Arkansas har gjort bra att utöka allt. Walmart Inc., Tyson Foods och JB Hunt Transport Services är bara tre av affärsbeskrivningarna i denna rättegång.
Steuart Walton ser en möjlighet till liknande framgång i regionens växande utrymme Morgan Stanley förutspår en marknad på 1,4 biljoner dollar år 2040. Advanced Air Mobility (AAM) är ett nytt koncept för flygtransport av gods och människor mellan platser med hjälp av innovativa flygplan. .
“Jag tror att regionen i slutändan är redo att bli ett nav för några av de teknologier som behöver testas under de kommande 10 till 20 åren, och som kommer att expandera och så småningom lyckas,” sa Walton.
Han är grundare och styrelseordförande för Game Composites, ett företag som designar och tillverkar pilot- och små kompositflygplan. Walton och affärspartnern Philipp Steinbach grundade företaget 2013 i Storbritannien. Företaget flyttade till Bentonville Municipal Airport 2016.
Walton gjorde anmärkningarna på Thaden Fieldhouse på Bentonville flygplats den sista dagen av Heartland Summit på torsdagen (12 maj). På onsdagen sammankallades det två dagar långa mötet med enbart inbjudan.
Det är undertecknandet av toppmötet Heartland Striker I Bentonville. Heartland Forward lanserades officiellt hösten 2019 – ett år efter den första iterationen av Heartland Summit – och drivs av medlemmar av familjen Walton och leds av tidigare Walton Fellow och Ross DeVol, forskningschef vid Milken Institute . Det är den första tankesmedjan i USA som enbart fokuserar på den ekonomiska situationen i Heartland-regionen.
Arrangörerna säger att deras mål är att främja rörelsen genom att sammanföra människor som har spelat en roll i framgångshistorierna i Amerikas blomstrande regioner.
Under flera rastsessioner schemalagda på olika platser i Bentonville på torsdagen diskuterade deltagarna strategier om ett brett spektrum av ämnen och delade sina åsikter om centrets utveckling. Walton, barnbarn till Walmarts grundare Sam Walton och styrelsemedlem i Walmart Inc., delade scen med Cyrus Sigari och Tom Ward på Thaden Fieldhouse i ungefär en timme för att diskutera AAM.
En flygare, entreprenör och investerare, Sigari är medgrundare och managing partner till UP.Partners. riskkapitalbolag i tidiga skeden I Kalifornien investerar AAM i teknikföretag som stödjer flygplansindustrin för elektriskt vertikalt start och landning (eVTOL). Han är också ordförande för guvernör Asa Hutchinsons Arkansas Future Mobility Council, som inrättades tidigare i år för att ge råd om offentlig politik för att hjälpa den privata sektorn i AAM-områden och för att locka relaterade företag, startups, innovatörer och kreatörer till staten. Arbetsgruppen inrättades för att stärka statens kollektiva vision att bli en global ledare inom transport för nästa generations teknologier år 2030. Detta inkluderar inte bara flygande bilar utan även förarlösa fordon och drönare.
Arkansas har gjort sina anspråk på marknaden tidigare i år.
Ett av ämnena som diskuterades av Sigari var AAM-idén om bemannade flygplan, främst drönare för passagerare.
“Jag tror på en skala, jag skulle bli riktigt glad om vi såg det om 10-15 år,” sa Sigari. “På en lägre skala, i mer selektiva experiment, kommer det att äga rum den 6 juni i Bentonville. [for example] Det finns många problem som ska lösas för att transportera människor från skolan till jobbet i staden.
Sigari, UP planerad till 6-8 juni i Bentonville. Han hänvisade till toppmötet. Det hölls för första gången 2017 och är en sammankomst av bärare och krossare i AAM-gemenskapen. Sigaris UP.Partners är värd för toppmötet omväxlande år mellan Bentonville, tillsammans med Steuart Walton och hans bror Tom, och Dallas, med Ross Perot Jr.
SUAS News, en nyhetssajt som fokuserar på små obemannade flygsystem, kallade det Mobility Davos och beskrev det som den viktigaste årliga sammankomsten för de mest vågade innovatörerna, investerarna och företagen inom mobilitet.
Ward Walmart, från Storbritannien, började sin karriär för 16 år sedan som butikschef för Asda, en brittisk stormarknadskedja som tidigare ägdes av Walmart. Han bor för närvarande i Bentonville och är Walmarts vicepresident och senior e-handelschef, en uppgång han gjorde tidigare i år. Tidigare var han ansvarig för utvecklingen och förvaltningen av Walmarts ekosystem för leverans av sista milen, som inkluderade tredjepartsleveransleverantörer, Walmarts Spark-förarplattform, elektriska skåpbilar, autonoma fordon och drönare.
Han diskuterade Walmarts partnerskap med tre olika drönarteknikföretag (DroneUp, Flytrex och Zipline) för att börja testa leveransteknik i små städer i nordvästra Arkansas.
“O [Ward] Han har tagit det helt och kämpar mot det, säger Walton.
Ward sa att drönarna var det senaste exemplet på att Walmart halverade sin prestandapotential. Han noterade att konsumenter är vana vid att höra de ledande tekniska innovationerna på tv av människor som bor vid kusten. Walmart genomför sina första tester i Pea Ridge (Benton County) och Farmington (Washington County).
Walmart har cirka 5 000 butiker i USA, och 92 % av befolkningen är kända för det omfattande fysiska fotavtrycket från en av dem, som bor 16 mil bort. Ward berättade för varje Walmart-kund att den närmaste butiken är butiken i fickan, med hänvisning till smartphonen. Han gjorde liknelsen att smartphones är inkörsporten till e-handel. När konsumenter går in i den dörren börjar de klämma in rum och tid medan Walmart experimenterar med DroneUp och Zipline-teknik.
Walton sa att fysiskt tillstånd i kombination med ny teknik skulle vara en “helt kritisk, strategisk konkurrensfördel” för återförsäljare.
Arkansas guvernör Asa Hutchinson gick med i diskussionen på Thaden Fieldhouse på torsdagen, och Sigari bjöd in honom att kortfattat bidra till samtalet. Hutchinson sa att det är viktigt att köpa allmänheten – många som kan vara benägna att tro att “futuristisk” teknik är närmare verkligheten än någonsin tidigare.
“Vi måste föra allmänheten till oss”, sa han. “Vi måste bygga upp deras förtroende för vad vi gör i framtiden. Det är en sak att ta med tankeledare, entreprenörer och investerare. Men vi måste också involvera allmänheten. Det är en del av det [Arkansas Council on Future Mobility] är. Låt oss bryta ner hinder. Låt oss se till att vi är redo för det ur juridisk synvinkel, men också ta konsumenten till oss och vara trygga. Jag tycker att detta är kritiskt.
“Arkansas har alltid varit ledande inom transport,” tillade Hutchinson. – Vi har entreprenörer här. Vi har logistikspecialister. Om vi fortsätter att leda som vi har för avsikt att få se [Arkansas’] framtiden. “
