Stellantis investerade nyligen totalt 33 miljoner euro (34,7 miljoner dollar) i sina två globala testanläggningar för att stödja företagets långsiktiga strategi för prestanda för elfordon (EV) och teknologi för autonom körning.
Dessa investeringar hjälper företaget att gå mot målen i den strategiska planen Dare Forward 2030, inklusive en 50 % minskning av koldioxidutsläppen från 2021 till 2030 och rena koldioxidutsläpp till 2038.
De senaste förbättringarna inkluderar:
- Orbassano säkerhetscenterNära Turin, Italien, för att vara helt integrerad med digitala ingenjörsprocesser och att vara värd för fyra testbanor med fyra islagspunkter och kapacitet för fullständig testning av batteridrivna elfordon (BEV) och automatiserad styrteknik för bilar, lastbilar och bilar förbättrades avsevärt. kommersiella fordon.
- Vind tunnel I Auburn Hills, Michigan, USA, utökas tillägget av rörlig markflygteknik genom att tillhandahålla mer exakta aerodynamiska mätningar som simulerar vägresor och fordon. Att minska vindmotståndet gynnar BEV:s rörelseomfång.
“Våra teknologicentra i världsklass runt om i världen idag gör vad Stellantis-bilar kommer att vara morgondagens branschledare när det gäller skicklighet, prestanda och säkerhet”, säger Harald Wester, Chief Engineering Officer på Stellantis. “Vår ingenjörsgemenskap närs av talang, mångfald och global räckvidd, och vi, liksom våra Monozokuri-kamrater, arbetar intensivt med andra globala funktioner för att stärka grunden för vår tekniska transformation. Det ger oss en heltäckande titt på utmaningarna och låter oss se över och förbättra hela menyn med mobilitetslösningar som kommer att ta oss i framkant i kapplöpningen för innovation och förbättring. ”
Om elfordon och autonoma körprov
Huvudmålen för Stellantis Dare Forward 2030 Strategic Plan är att nå 100 % av BEV-försäljningsmixen i Europa 2030 och 50 % BEV-försäljningsmixen i USA.
Uppgraderingen på 5 miljoner euro för Orbassano Security Center kommer att göra det möjligt för det att testa alla typer av elektrifierade fordon – mjukhybrid, plug-in hybrid och laddningsbara elfordon. Anläggningen testar för närvarande minst två olyckor om dagen och planerar att testa mer än 275 elektrifierade fordon i år. Fordon som testats hos Orbassano kan certifieras för att uppfylla mer än 175 internationella säkerhets- och teknikstandarder.
Krockzonen för testvägar är utrustad med ett rörligt block för kupptest fram och på sidan, och passagerarsidan som används av Orbassano Highway Safety Insurance Institute utför några av de svåraste testerna i branschen, inklusive ett mindre överlappningstest. .
Orbassanos testbanor inkluderar ett datorstyrt kameraplaceringssystem med 13 bärbara externa kameraplatser på islagspunkten. Dessutom har banorna möjlighet att fånga höghastighetsvideo under skrovet, samtidigt som testbilen kan utrustas med upp till fem kameror.
Alla dessa insikter, plus enhetsdata, gör att Stellantis ingenjörer kan utvärdera nuvarande och framtida bildesigner. Dessutom delas data med Stellantis anläggningar runt om i världen, inklusive ytterligare säkerhetstestcenter i Belchamp, Frankrike; Chelsea, Michigan, USA; och Betim, Brasilien, för att förbättra digitala bilutvecklingsmodeller.
Denna anläggning är helt integrerad med Stellantis digitala säkerhetsprocess, möjliggör den mest effektiva utvecklingen av bilen och täcker praktiskt taget alla möjliga olycksscenarier.
De nya banorna är redo att placera framtida testlägen för tillämpning av automatiserade kontrollfunktioner i alla typer av bilar.
Orbassanos arsenal inkluderar statiska och dynamiska testriggar för fotgängare, tak som välter och välter, säten och testskidor för att bedöma bilens interiör. Sittplatser och interna tester blir allt viktigare för införandet av framtida automatiserade körtekniker.
Bättre meh
Aerodynamisk effektivitet gör en viktig skillnad vid körning för att optimera de sträckor som elektrifierade bilar kan klara med en enda laddning. Detta kräver att man simulerar den verkliga världen av körning så exakt som möjligt.
Vid Stellantis Wind Tunnel Complex i Auburn Hills, Michigan, fortsätter entreprenadfordon att installera mobil markvägsteknik (rullbana) samtidigt som testfordonen förblir statiska. Stellantis investerar 29,5 miljoner dollar i projektet.
Bältena aktiverar hjulrörelsen i fordonets fyra hörn och det femte bältet rullade längs vägen under fordonet. Moving ground flygplansteknik ger också mätning av ventilationsdriften, vilket är hjulens och däckens motstånd mot hjulen och däcken. Den står för upp till 10 procent av det totala, verkliga aerodynamiska motståndet.
Den befintliga aerodynamiska testriggen i Auburn Hills genererar vindhastigheter på 140 mph. Företaget planerar att driftsätta det rörliga markflygplanet 2024, vilket är en del av ett åtagande på cirka 85 miljoner dollar som ingår i 2019 års kontrakt med United Automotive Workers.
Ytterligare faciliteter kompletterar den aero-akustiska vindtunneln i världsklass i Auburn Hills, utrustad med mobil ytflygplansteknik, inklusive två anläggningar i Europa.
