BLOGG

Ny intelligent transportinfrastruktur baserad på augmented reality-teknik

HONG KONG, 30 juni 2022 (GLOBE NEWSWIRE) – WIMI Hologram Academy har i samarbete med Center for Holographic Science Innovation skrivit en ny teknisk artikel som beskriver upptäckten av en ny intelligent transportinfrastruktur baserad på augmented reality-teknik. Denna artikel är som följer:

Digital tvillingteknologi har tillämpats fullt ut i utvecklingen av många städer i Kina under den snabba utvecklingen av cloud computing, big data, AI och Internet of Things-teknologier. Uppslukande applikationsscenarioteknik har varit lovande på grund av utvecklingen av VR/AR-teknik. Dessutom kan AR/VR-teknologi bära ett brett utbud av applikationer som video, spel, underhållning, e-handel och lokala datatjänster för att skapa en heltäckande och tredimensionell sensorupplevelse och konsumenttjänster och stimulera mer datakonsumtionspotential. . Forskare vid WIMI Hologram Academy of WIMI Hologram Cloud Inc. (NASDAQ: WIMI) har diskuterat en ny intelligent transportinfrastruktur baserad på augmented reality-teknik. 5G, artificiell intelligens, big data och annan informationsteknik kommer att påskynda integrationen av konsumenternas efterfrågan med klädindustrin, hemindustrin, transport, hälsa och fitness och andra behov. Detta kommer att förändra hela den sociala och ekonomiska arbetsregimen och hjälpa människor att förbättra sin försörjningsinfrastruktur på ett smart sätt. Följande är en översikt över WIMI Hologram Academys integration i vetenskap och teknik, vilket är av gränsöverskridande betydelse.

Sedan 2017 har AR-enheter flyttat till företagsmarknaden med en tydligare efterfrågan eftersom de inte kan attrahera konsumenter. Efter flera år av produktiteration och marknadsutbildning har AR-utrustning gradvis fått en stark position inom vertikala branscher som utbildning, industri och säkerhet, och lockat fler och fler statliga och företagskunder. Från 2018 har branschens efterfrågan på AR successivt närmat sig två huvudscenarier inom industriområdet: det ena är samarbete på distans och det andra är visuell vägledning och utbildning. AR spelar en liknande roll inom säkerhet, turism och andra områden och ger användarna ytterligare information genom bildigenkänning, främst genom presentation av människors personliga information och museiutställningar.

Berättelsen fortsätter

AR-tekniken utvecklas ständigt i branschen, men AR-tekniken har brister även inom konsumentsektorn. Grundorsaken till utvecklingstrenden för AR-teknik kan sammanfattas på följande sätt: den interna orsaken är utvecklingen och mognad av AR-tekniken, och den yttre orsaken är att industri och konsumtion har en helt annan grundläggande logik.

Först och främst är detta ett mognadsproblem för utvecklingen av AR-teknik. För närvarande kommer batteriteknik, strömförbrukning för chip, bärbar upplevelse och andra aspekter att begränsa användningsområdet för AR-enheter och göra dem svåra att popularisera. Detta beror också på avsaknaden av dessa viktiga systemkomponenter, de nuvarande AR-enheterna för konsumenter är mestadels delade konstruktioner: glasögonen är ansvariga för att visa AR-bilder och videoinspelningar och är anslutna till externa batterier och datormoduler via datalinjer. Denna delade design begränsar tydligt bärförmågan för AR-enheter och förhindrar dem från att misslyckas i konsumentsektorn på kort sikt.

För det andra leder den olika grundläggande logiken inom området för konsument- och industriell tillämpning till antagandet av olika produktplaneringsvägar på de två marknaderna, respektive AR-teknik.

(1) Den grundläggande logiken för konsumentprodukter är fokuserad på “användarupplevelse”. Men på grund av det nuvarande stadiet av batteriteknik, strömförbrukning av chip, upplevelse av bärbar användning och andra brister, har förbrukningsnivån för AR-enheter följande brister: den kan inte bäras under lång tid, men möter också svettning, det blir svårt . batteribyte och andra problem. När det gäller gestigenkänning ökar installationen av ytterligare en 3D-kamera inte bara kostnaderna, utan ökar också energiförbrukningen och lärkostnaderna för användarna. I konsumentutrymmet har traditionella teknikjättar i det tysta vänt sin uppmärksamhet mot AR-teknik till mjukvara för vinden.

(2) Den grundläggande logiken för produkter i branschen är att “minska kostnader och öka effektiviteten”: om du är en tillverkare kan enheten öka din produktion med 1%, och du kommer att få det. Dessutom är produkter som fokuserar på industriella applikationer huvudsakligen specialprodukter som bara måste uppfylla de specifika uppgifterna i specifika scenarier, så valet och begränsningarna i funktionsval, hårdvarukonfiguration och industriell design bör övervägas. Det vill säga, den huvudsakliga logiken i den industriella tillämpningen av att “sänka kostnader och öka effektiviteten” är att fokusera på kostnadsprestanda. Även om planen kanske inte är perfekt, så länge den övergripande planen kan spara kostnader och ge många fördelar, är företag villiga att lista den. Det är därför AR-utrustning successivt får en stark position inom vertikala branscher som utbildning, industri och säkerhet, och attraherar allt fler statliga och företagskunder.

Den grundläggande logiken i industriella tillämpningar visar helt enkelt den potentiella riktningen för tillämpningen av AR-teknik i andra framväxande industrier som en ny infrastrukturaspekt av smarta transporter.

Det finns fyra huvudkrav inom området smart transport:

(1) Säkerhet. När det gäller säkerhet kommer människor, bilar och vägar att interagera i realtid under samordnad kontroll av systemet för artificiell intelligens, och sannolikheten för trafikolyckor kommer att minska avsevärt; Efter en period av förarlös körning kommer rattfylleri, road rage, körning mot rött ljus och trött körning att lösas radikalt.

(2) Rahat. Bekvämlighetsmässigt saknar det befintliga transportsystemet systematisering och samordning och olika transportsätt kan inte spela rollen som kommunikation. Vid omlokalisering leder orimligt byggande av tunnelbanestationer och busstationer till höga överlåtelsekostnader. Efter införandet av artificiell intelligens-teknik kan staden förutsäga förändringar i trafikflödet, hjälpa transportoperatörer att bättre bygga buss- och tunnelbanestationer och organisera rutten mer effektivt, ge mycket komfort till människors produktion och liv.

(3) Effektiv. Ett intelligent transportsystem kan implementera integrerad optimering, länka samman alla resurser genom en ”smart transporthjärna”, hjälpa människor att skapa mer vetenskapliga och motiverade resplaner, öka transportnätets kapacitet och trafikeffektivitet.

(4) Transporter, som ett högfrekvent stel krav, kommer att ha en direkt inverkan på människors levnadsstandard och livskvalitet. Det intelligenta transportsystemet kommer till fullo att möta människornas behov, och systemet kommer att allokera resurser vad gäller hela stadstransportekologin, kommer att vara folkorienterat och kommer att uppnå en hög grad av harmoni mellan människor, bilar och vägar. .

Runt ovanstående fyra huvudkrav inom området intelligent transport förväntas AR-tekniken vara mer effektiv och bekväm för människor, och stödja tillämpningen av industrins “produktionseffektivitet” som grunden för “författarnas effektivitet” för grundläggande produktlogik. Förbättra sektionen med datorinteraktion, intelligent transport, intelligent infrastrukturnätverk, global uppfattningsinformation, intelligent körning av lagerimport, direkt personalkörningsupplevelse.

I Mission: Impossible 4 kan bilden på vindrutan inte bara visa navigeringsinformation, utan även visa fotgängare och hinder framför vägen med blotta ögat, och pekoperationen är ännu mer bländande. Omvänd vision, HUD, panoramabilder, etc. De är mogna tillämpningar av AR-teknik inom bilindustrin.

Till och med science fiction “Mission: Impossible 4” liknar AR-HUD: eftersom konstruktionen av en ny intelligent transportinfrastruktur kan tillhandahålla ett globalt intelligent perceptionsinformationsnätverk, vilket kommer att höja nivån av automatisering och säkerhet för bilen till en ny nivå. höjd. Autonom körning kräver för närvarande tre huvudsakliga infrastrukturer:

Den första punkten är en smart kapad bil som är beroende av att bära avancerade fordonssensorer, styrenhet, ställdon och integrera modern kommunikations- och nätverksteknik, bil, bil och bil och väg, bil, bil och moln, smart information. Med delning, delning, sofistikerad miljöuppfattning, intelligent beslutsfattande, gemensam kontroll och andra funktioner kan den säkert implementera ett effektivt sätt att uppnå bekväma energibesparingar och slutligen köra en ny generation bilar.

Den andra punkten är att tillhandahålla en mängd information för smarta och uppkopplade fordon. Genom fordonsinternet som ställts upp av 5G + Beidou kan vi koordinera mellan V2-fordon och miljön och tillhandahålla ett allestädes närvarande datanätverk som tillhandahåller korrekta rumsliga och temporära placeringstjänster för smarta och uppkopplade fordon. Internet of Things är ett sådant informationsnätverk.

Den tredje punkten är en autonomt styrd högprecisionskarta. Är kartor infrastruktur? Högprecisionskartor för kartor för autonom körning innehåller statisk information såsom aktuella kartor, till exempel vägens form och typ, kan styra kurvornas hastighet när man går in under viadukten eller in i tunneln, tröghetsnavigeringssystem. Beidou aktiveras automatiskt för att eliminera bristerna i navigationssystemet.

Den nya infrastrukturen vägnät med visdom av transport global smart perception information, bristen på “säkerhet”, “bekväm”, “effektiv”, endast “mänsklig-orienterad” nyckelfaktor till de fyra grundläggande kraven för visdom trafik – Eftersom nätverket global intelligent perception information endast i bakgrunden av bilens operativsystem Det är inte känt att öka trafikeffektiviteten, även om det kan delta i automatisk körning, men användaren är känslig. För att tillåta användare att effektivt känna att smart transport ger en bekväm upplevelse, tillhandahåller den nya intelligenta transportinfrastrukturen intelligent information i processen för interaktion mellan människa och dator, vidrör användarens “ögon” och “öron”, vilket kräver en effektiv person. -datorinteraktionsmiljö —— och AR-HUD är en mycket lämplig utrustning för människa-datorinteraktion.

I denna mening kan AR-HUD effektivt bidra till den nya intelligenta transportinfrastrukturen. I nästa produktprototypkonceptdesign måste vi komma ihåg den olika grundläggande produktlogiken för “industriella applikationsprodukter” och “konsumentområdesprodukter”, som inte bara minskar kostnaderna och ökar effektiviteten för tillverkarna, utan också tar hänsyn till användarupplevelsen. Vilken information är mest användbar för användarna i denna process och har den största audiovisuella effekten av intelligenta fordon som är anslutna till AR-HUD genom intelligenta nätverk? Hur stör autonom kontroll en användares körbeteende med en högupplöst karta? Dessa är alla meningsfulla ämnen.

WIMI Hologram Academy grundades i augusti 2020 och är tillägnad upptäckten av syn med holografisk artificiell intelligens och utforskar grundläggande vetenskap och innovativ teknik baserad på mänskligt syn. Holographic Science Innovation Center, i samarbete med WIMI Hologram Academy, utforskar den okända teknologin för holografisk artificiell intelligens, attraherar, samlar in och integrerar relevanta globala resurser och överordnade krafter, främjar omfattande innovation som grunden för vetenskaplig och teknisk innovation, och grundläggande vetenskap. och innovation. bedriver teknisk forskning.

Relationer

Holographic Science Innovation Center

E-post: pr @ holo-science. com

Botón volver arriba

Ad blocker detected

You must remove the AD BLOCKER to continue using our website THANK YOU