Lyssna på artikeln
Detta ljud skapas automatiskt. Om du har en åsikt, låt oss veta.
Kort dykning:
- Mikrobobilföretag Bird and Lime meddelat förra veckan använde de Google-stödd förstärkt verklighetsteknik för att hindra användare från att lämna deras hamnar Elektroniska skotrar som inte bör parkeras – ett modernt fenomen som kallas “skoterskräp”.
- Verktygen låter förare skanna området med en smartphonekamera och använda informationen från Google för att visa dem var de kan parkera sina skotrar eller bjuda in dem att parkera någon annanstans för att följa lokala regler.
- Doxless, presenteras som delade e-skotrar bekväma och miljövänliga transportalternativ, Men förändrats mellan effekterna av skoterskräp irriterande för farlig och är miljöfarligt.
Dyk Insikt:
Sedan Bird blev det första företaget i Santa Monica, Kalifornien, att erbjuda en dockningsfri flotta i slutet av 2017, har städer följt vanliga e-skoterregler. Många företag, inklusive Bird, började verka utan tillstånd från städerna där de startade. Nu försöker gemensamma skoterleverantörer och lokala myndigheter hitta en balans som gör att företag kan hålla sina gator säkra samtidigt som de fortsätter sin verksamhet.
Kommunfullmäktige i San Diego, en av städerna där Bird testar ny AR-teknik ytterligare begränsningar antalet tillåtna elektroniska skotrar och var de kan arbeta och parkera. Det är Chicago kräver e-skotrar har förmågan att upptäcka när användare kör på trottoaren, och de har kabellåsningsteknik, vilket gör att förare kan låsa e-skotrar när de inte används.
En talesman för Bird sa att nya strategier förväntades integrera gemensam mikromobilitet i städer, eftersom städer var tvungna att anpassa sig till bilar för 100 år sedan.
Efter att e-skoterföraren avslutat resan med Bird Visual Parking System, kommer Bird-programmet att erbjuda föraren att skanna området med en smartphonekamera. Programmet, som använder information från Google, kommer sedan att visa dig var föraren kan parkera. Städer uppmanas att dela information om utsedda e-skoterparkeringar direkt med Bird, som företaget inkluderar i sitt program. Om föraren parkerar den elektroniska skotern på godkänd plats kommer Bird att avsluta åkturen. Annars kommer programmet att erbjuda att parkera föraren någon annanstans. Limes Visual Positioning Service fungerar på liknande sätt.
Enligt en talesman testar Bird tekniken i New York, San Francisco och San Diego bland “hästmännens exempel” och planerar att “sprida den till fler städer inom en snar framtid.”
Det finns också kalk experimentera Googles teknik i San Diego och fem städer utomlands. Företaget sa att förare som använder verktyget minskar “parkeringsfel” med 26% jämfört med förare som inte använder verktyget.
Birds andra ansträngningar för att förhindra skoterskräp inkluderar att utbilda förare om hur de parkerar sina e-skotrar, erbjuda incitament att parkera på angivna platser eller plocka upp nedfallna e-skotrar och att låta alla i samhället förvränga sina fordonsproblem. består av att ge. parkerad.
En av de vanligaste farhågorna kring skoterskräp är faran det utgör för trottoarer, cykelbanor och trafikanter, särskilt äldre eller personer med funktionsnedsättning, som har svårare att förflytta sig i fel fordon. Även om nationella organisationer inte övervakar statistik över fotgängarskador från elektroniska skotrar, inklusive skoterskräp, Akutläkare gav anekdotiska rapporter om att se skador som benfrakturer och djupa skärsår som kräver stygn orsakade av fotgängares e-skotrar.
Vissa städer, inklusive Seattle och Austin, har gjort en del förundersökningar på egen hand. A Rapportera i år tSeattle Department of Transportation När han utvärderade pilotprogrammet för e-skoter, noterade han att enligt veckovisa revisioner av parkerade e-skotrar var 21 % av fordonen under fjärde kvartalet 2020 “hinder”. Denna siffra sjönk till 8 % under tredje kvartalet 2021. A 2019 års utbildning Austin Public Health rapporterade skador på e-skotrar av regeringen, men endast två av de 192 incidenterna under de tre månaderna involverade “icke-förare” skador. Studien noterade dock att den “underskattar förekomsten av elektroniska skoterrelaterade skador.”
California Disability Rights Group 2019 Gruppen har lämnat in en stämningsansökan I USA:s distriktsdomstol för södra distriktet i Kalifornien, har staden San Diego och co-e-scooterleverantörer Bird and Lime och andra lämnat in stämningar och påstått brott mot lagen om funktionshindrade amerikaner. Vid presstid pågick rättegången mot staden.
På frågan om Birds nya teknik kan hjälpa till att förebygga skoterskräp, sa Laura Saltzman, en transportpolitisk analytiker på Access Living, en förespråkargrupp för funktionshinder i Chicago: Han sa att eftersom tekniken är ny är det svårt att säga hur effektiv den kommer att vara. Han tillade, “Slutligen borde företagen själva vara oroliga över konsekvenserna av skoterskräp.”
Claire Stanley, en offentlig policyanalytiker vid National Disability Rights Network i Washington, DC, som är blind, sa att skoterskräp är “ett stort problem för personer med funktionshinder” och “kan vara en verklig fysisk barriär.”
På frågan om Birds nya teknologi sa Stanley: “I teorin låter det som en bra idé”, men “naturligtvis är mjukvara och teknik inte alltid perfekt, så bara tiden får utvisa.” Han rådde också förare att bli utbildade om varför skoterskräp kan vara skadligt.
“Utbildning kan bara gå så långt, men jag tror att mer medvetenhet är väldigt viktigt”, sa han. “Jag tror inte att folk har dåliga avsikter, jag tror bara inte att folk tänker på det.”
