Enligt Viritech är Apricale världens första bil som uppnår nollutsläppsprestanda för hyperbilar, som bara väger 1 000 kg. Detta förändrar Apricales körupplevelse genom att kombinera smidigheten hos de bästa bensindrivna hyperbilarna med den omedelbara responsen från en elmotor. Viritech säger att kraftöverföringssystemet visar att Apricale faktiskt är känsligare än en traditionell hyperbil.
Många bilar kan inte köras på en kraftenhet som väger mer än motsvarande förbränningsmotor. Hittills har sådana bilkategorier uteslutits från övergången till nollutsläppsmotorer, eftersom batterier alltid är tyngre än förbränningsmotorer – och ju högre effektbehov desto större är skillnaden.
Apricales kraftenhet visar att en nollutsläppsmotor kan erbjuda samma effekt, samma vikt och samma räckvidd som en förbränningsmotor.
Viljan att klara av alla fördelar med nollutsläppsbilar krävde Viritechs ingenjörer att helt ompröva hur bränsleceller och batterier fungerar tillsammans.
“Vätebränsleceller har hittills använts som expanderare för kraftenheter med hjärtbatterier”, säger Matt Folks, Viritechs tekniska chef. “Vi har i grunden förändrat detta tillvägagångssätt genom att utveckla en kraftenhet runt ett bränslecellssystem på flera hundra kilowatt som drivs av ett lätt men mycket effektivt batteri. Detta ger hyperbilprestanda för Apricale, men mindre än hälften av vikten av typiska BEV-hyperbilar. Denna viktminskning förändrar inte bara kördynamiken hos Apricale, utan betyder också att vårt beroende av batterier innebär mindre efterfrågan på sällsynta jordartsmetaller. ”
Bränslecellerna på flera hundra kW kombineras med unika Ultra High Power litiumjonelement utvecklade av tekniska partners, AMTE Power och Viritechs patenterade intelligenta energiledningssystem Tri-Volt. Medan bränslecellerna utgör den huvudsakliga drivkraften för Apricale, ger batteriet ytterligare kraft för acceleration och ultrahögpresterande körning, samt högeffektiv lagring för regenerativ bromsenergi.
Tri-Volt Power Management System och Viritechs patenterade kraftelektronik möjliggör en ständigt föränderlig mix av energi från både bränsleceller och batterier. Dessutom tillåter mycket snabb laddning och urladdning av batterier det regenerativa bromssystemet att återvinna många gånger mer kinetisk energi än ett konventionellt uppladdningsbart elfordon.
Hittills har väte varit ett annat stort viktproblem. De flesta vätgastankar väger endast cirka 5 procent för att klara tryck på 700 bar (100 kg lagringstankar krävs för 5 kg väte). Viritechs ingenjörer har utvecklat en radikal lösning – den patenterade Graph-Pro-teknologin, som använder lättviktskompositer och ett system av grafenbaserade hartser, gör att tankar kan utgöra en del av det strukturella elementet i Apricale monocoque. Denna lösning minimerar vikten, förbättrar förpackningen och ger en beräknad sträcka på mer än 560 km före tankning.
Att Apricale endast väger 1000 kg gör att den kan bli av med BEV-hyperbilens kontrollbegränsningar. Fjädringen har en omfattande dragstångssvängningsfjädring med begränsad aktiv körkontroll.
Med lågt polärt tröghetsmoment kommer bilen att ha de dynamiska egenskaperna hos en klassisk superbil med mittmotorer med minimal styrning, böjning och minimal viktöverföring under planen.
Det finns två drivmotorer (en på framaxeln, en på bakaxeln). Det finns ett begränsat krav på en vridmomentvektor med en vikt på mindre än 1000 kg, så transmissionsledningen använder ett par mekaniska differentialer.
Den unika kombinationen av låg vikt och omedelbar respons från elmotorer gör att Apricale kommer att vara mer inspirerande att köra än en traditionell superbil.
Apricale, som demonstrerades på Goodwood förra veckan, var ursprungligen tänkt som en referensdesign av Viritech och optimerad av Pininfarina.
Pininfarinas vd Silvio Angori beskrev designen som “en syntes av teknik, hållbarhet, skönhet och framför allt prestanda.” Tillsammans med utvecklingen av Apricales stil pågår Viritech samtal med Pininfarina om att bygga en begränsad produktionsserie på endast 25 exemplar vid Cambiano-verkstaden i Turin.
Med sina fantastiska vyer kommer Apricale inte bara att synas utan också höras. Bilen kommer att ha ett distinkt och futuristiskt ljud som kommer från bränslecellerna och det elektriska transmissionssystemet.
Apricales kärnteknologier, inklusive transmission, Tri-Volt EMS och Graph-Pro strukturella lagringskärl, har redan godkänts i två mulebilar som har testats framgångsrikt. Den experimentella prototypen 1 (XP1) kommer att tillhandahålla den slutliga signeringsprocessen för kraftenheten. Även om XP1 kommer att testa 100 000 km, kommer den att sammanfalla med en produktionsprototyp designad för att testa alla aspekter av Apricale 2023, så Viritech kan börja leverera till kunder i början av 2024.
Teknik utvecklad av Viritech kan vara mycket skalbar. Viritech fokuserade på Apricale för sin första applikation, eftersom hyperbilplattformen uppfyller de viktigaste kraven vad gäller styrka, vikt och förpackning. Beprövad drivlinateknologi på Apricale utvecklas av Viritech för en mängd olika hållbara transportapplikationer.
För mer information:
Viritech
