Kanada-baserade specialiserade transportören Equipment Express flyttade en press på 1 000 pund till Tennessee förra året med tre superlaster, tre tillåtna överlaster och två lagliga laster.
Det mesta av transportörens last, som ofta är tillåten och kräver speciella tidsramar för förflyttning, får inte plats på typiska parkeringsplatser, så Equipment Express använder smart passform för att hjälpa förare att planera parkering i säkra områden samtidigt som de ser till att förarna följer reglerna i timmar.
Brian Sillett, Equipment Expresss efterlevnads- och säkerhetschef som använder Isaac Instruments telematik, sa vid ett TCA-webinar med Isaac på torsdagen att detta är en av många fördelar med att använda smart matchningsteknik för att skapa en mer effektiv flotta.
En annan fördel är förenklingen av vägkontroller. Förare kan visa information för efterlevnadsansvariga på sina surfplattor under de senaste åtta till 14 dagarna, vilket minskar förseningar i tillgänglig information, vilket kommer att vara användbart under nästa veckas internationella väginspektionsevenemang av Commercial Vehicle Safety Alliance. Den tekniska besiktningen och tillsynsinitiativet av högskaliga kommersiella fordon kommer att äga rum mellan 17-19 maj. Årets blixt kommer att fokusera på hjulspetsarna.
Melanie Simard, chef för efterlevnad, kundservice och teknisk support på Isaac Instruments, sa att den smarta förarens fordonsinspektionsrapport (DVIR) spårar varje kontrollpunkt när föraren går igenom processen och de kan visa inspektörens spårning på sin surfplatta.
”Vi lärde förare att ha samma typiska process för att kontrollera lastbilar steg för steg. När du har en vana … har du större chans att missa checkpointen, sa han. “Med en smart DVIR kan alla dessa punkter listas och konfigureras efter din smak och organisation … Under en vägkontroll måste föraren visa denna lista för en vägkontrollant, och tidigare fanns denna lista i tillståndet. , var tillståndskontakten på ett ställe i lastbilen. Var? Med en smart DVIR finns den på en surfplatta … Det hjälper till att se till att de inte glömmer ett ögonblick. ”
Intelligent efterlevnadsteknik genomför noggrannare inspektioner före och efter resan och skapar en effektivare flotta, gladare förare och kunder. Simard sa att han kunde minska eller till och med eliminera större fel genom att proaktivt notera mindre brister i flottan och reparera dem.
Detta håller förarna borta från sidan av vägen och låter pengarna flöda eftersom de betalas till dem per mil och för produkten närmare kunden.
Brian Turner, chef för säkerhet och efterlevnad på Carolina Freightways, sa att det proaktiva underhållet har förbättrats avsevärt med en ökning på 50 % -60 % av meddelanden från förare under inspektioner. Förare kan kontakta den tekniska servicen direkt genom att ta bilder under inspektioner och ge dem till systemet för att reparera dem före avresan, för att säkerställa att deras utrustning är i gott skick och för att minska eventuella stillestånd orsakade av ett fel.
“Att minska pappersarbetet har varit uppfriskande,” sa Turner. “Vi lär oss omedelbart vad som hände när olyckan inträffade, och genom att se till att föraren är tillbaka på rätt spår kan vi säkerställa att de tjänar de pengar de vill ha och att företaget fungerar effektivt.”
Sillett sa att systemet också hjälper till att hålla felaktig utrustning ur bruk. Så fort lastbilen eller släpvagnen inte klarar besiktningen på Equipment Express får trafikledaren och mekanikern ett e-postmeddelande, och den utrustningen låses automatiskt ute från systemet, så föraren kan inte skicka den eftersom det inte är möjligt. inhämtas för besiktning före resan och transportören kan inte skicka den.
”(Tidigare) fick man vänta tills tidningen kom … och då kan det vara för sent; Den utrustningen är redan på väg, säger Sillett. “Så det låser omedelbart ut utrustningen från systemet och varnar alla om att vi har ett problem.”
Simard sa att förutom att spåra inspektioner före och efter resan, med hjälp av telematik, informerade tekniken marinen om potentiella kompatibilitetsproblem med realtidssignaler, vilket minskade marinens risker, vilket resulterade i bättre drifttid och effektivare marinen. gör det möjligt för förare att fokusera på jobb med högre värde som att köra bil.
Isaacs teknologi uppdaterar också automatiskt förardrivna e-tidskrifter och hjälper dem att följa servicetimmar (HOS), en viktig faktor för företag som Equipment Express när den kanadensiska regeringen närmar sig full implementering av sitt ELD-mandat i januari. 1, 2023.
“Vi flyttar till USA regelbundet, och förvirringen under de senaste åren, när de nya kanadensiska klockorna och alla dessa olika mandat trädde i kraft, har gjort det trevligt för förare att tänka lite mindre på det . och se till att datorn gör lite hård bearbetning åt dem, där de har möjlighet att söka efter den information de behöver, hur många (timmar) som är kvar, och så att de kan fokusera sin uppmärksamhet tillbaka på att slutföra sitt arbete, säger Sillett. .
Simard sa att systemet skulle kunna installeras för att varna förare före slutet av HOS så att de inte bryter sig in på parkeringsplatsen.
Turner körde lastbil under papperstidningar med 10 timmars körtid och åtta timmars vila. Sedan dess har reglerna ändrats på grund av olyckor på grund av förarens trötthet, tekniken har också förändrats, vilket gör att föraren bättre kan hantera sin tid och öka effektiviteten.
”Det som är bra med att ha ett elektroniskt system är att det ökar effektiviteten för föraren; behöver inte längre stanna och fylla i journalen, var den är, vad som hände. Nu tittar systemet på vad han gör dag för dag, sa Turner, och om föraren är effektiv så är det marinen också.
