Autopiloten har varit på allmänna vägar sedan 2015. General Motors introducerade Super Cruise 2017, och Ford Motor introducerade BlueCruise förra året. Det finns dock lite offentlig information som på ett tillförlitligt sätt mäter säkerheten för dessa tekniker. Amerikanska förare – oavsett om de använder dessa system eller delar vägen med dem – är effektiva marsvin i ett experiment vars resultat ännu inte har avslöjats.
Biltillverkare och teknikföretag lägger till fler bilfunktioner som de hävdar ökar säkerheten, men dessa påståenden är svåra att bekräfta. Trots allt detta har antalet dödsfall på landets motorvägar och gator ökat de senaste åren och kommer 2021 att nå den högsta nivån på 16 år. Det verkar som att all ytterligare säkerhet som tekniska framsteg ger inte kompenserar för de dåliga besluten av förare bakom ratten.
“Det finns en brist på information för att övertyga allmänheten om att dessa system uppfyller de förväntade säkerhetsfördelarna när de används”, säger C. Gerdes, professor i maskinteknik och meddirektör för Stanford University Research Center. Automotive Research, den första Chief Innovation Director för Department of Transportation.
GM samarbetade med University of Michigan i en studie som undersökte de potentiella säkerhetsfördelarna med Super Cruise, men kom fram till att det inte fanns tillräckligt med information för att förstå att systemet minskade antalet olyckor.
För ett år sedan beordrade National Highway Traffic Safety Administration, regeringens bilsäkerhetsregulator, företag att inom en dag rapportera potentiella allvarliga olyckor med avancerade förarassistanssystem längs autopilotlinjen. I ordern står det att myndigheten kommer att lämna ut rapporterna till allmänheten, men har ännu inte gjort det.
