En General Motors-skylt ses vid dess anläggning i Langhorne, Pa., den 16 oktober 2019. General Motors nettovinst för andra kvartalet sjönk med 40 % från för ett år sedan eftersom bristen på datorchips och delar hämmade fabrikens produktion och drev företagets Försäljningen i USA minskade med mer än 15 %. Biltillverkaren i Detroit sa att den tjänade 1,67 miljarder dollar från april 2022 till juni 2022, delvis för att den inte kunde leverera 95 000 fordon under kvartalet eftersom de byggdes utan en eller annan del. Kredit: AP Photo/Matt Rourke, File
General Motors nettovinst för andra kvartalet sjönk med 40 % jämfört med för ett år sedan då bristen på datorchips och delar hämmade fabrikens produktion och drev företagets försäljning i USA ned med mer än 15 %.
Biltillverkaren i Detroit tjänade 1,67 miljarder dollar från april till juni, delvis för att den inte kunde leverera 95 000 fordon under kvartalet eftersom de byggdes utan en eller annan del. Förra året tjänade det 2,79 miljarder dollar.
Bolaget rapporterade en justerad vinst på 1,14 dollar per aktie, vilket var lägre än Wall Streets förväntningar på 1,27 dollar. Intäkterna var 35,76 miljarder dollar för kvartalet, vilket slog uppskattningar på 33,9 miljarder dollar, enligt FactSet.
Liksom andra biltillverkare har GM tvingats bromsa sina fabriker sedan slutet av 2020, till stor del på grund av en global brist på halvledare.
Trots vinstminskningen höll GM sin vinst för helåret stabilt på mellan 9,6 miljarder och 11,2 miljarder dollar. Företaget förväntar sig fortfarande en inkomst före skatt på 13 till 15 miljarder dollar.
“Det här förtroendet kommer från vår förväntning om att GM globala produktion och grossistleveranser kommer att öka kraftigt under andra halvåret,” sa VD Mary Barra i ett brev till aktieägarna på tisdagen.
Ändå sa Barra att det finns oro för de ekonomiska förhållandena, så GM vidtar åtgärder för att hantera kostnaderna, inklusive att minska diskretionära utgifter och begränsa anställningar till kritiska positioner som behövs för att stödja tillväxt. “Vi har också modellerat många nedgångsscenarier och vi är beredda att vidta medvetna åtgärder när och om det behövs,” sa Barra.
GM-aktien föll strax under 1% före tisdagens öppningsklocka. Andra biltillverkare överträffade bredare nedgångar på marknaden.
Chief Financial Officer Paul Jacobson sa att företaget redan har börjat rensa ut fordon som byggts utan några komponenter, och det förväntar sig fortfarande att försäljningen till återförsäljare kommer att öka med 25% till 30% jämfört med förra året. “Vi mår ganska bra och vi känner att vi är på väg att leverera det år som vi hade tänkt oss”, sa han till reportrar.
Han sa att företaget omstrukturerades för flera år sedan, så att det inte förutser några uppsägningar som Tesla, Rivan och andra biltillverkare.
GM tjänade 2,3 miljarder dollar före skatt i Nordamerika, dess mest lönsamma marknad, en minskning med 21 % från för ett år sedan. Företaget sa att stark efterfrågan, tillsammans med produktionsnedskärningar, fortsätter att begränsa återförsäljarnas lager. Under kvartalet hade företaget bara 10 till 15 dagars försörjning av fordon på återförsäljarpartier, stod det.
Under normala tider gillade biltillverkare att ha 60-dagars leverans hos återförsäljare, men det kan förändras när de försöker gå mer mot en affärsmodell med fler kunder som beställer fordon.
Företaget rapporterade en förlust på 100 miljoner dollar under kvartalet från sitt joint venture i Kina, till stor del driven av pandemirelaterade nedstängningar. Men GM sa att produktionen började återhämta sig i juni.
Bolagets likviditet, mätt med likvida medel och tillgängliga krediter, sjönk med mer än 10 % sedan årsskiftet till 33 miljarder dollar.
Jacobson sa att kontantförbränningen var tillfällig, mycket av den orsakades av tidpunkten för utgifterna under andra kvartalet, inklusive ökade kapitalinvesteringar. Företaget började kvartalet med att tro att det skulle producera fler fordon än det gjorde, sa han. “I huvudsak kommer alla dessa fordon att komma tillbaka under andra halvåret,” sa han och tillade att efterfrågan är fortsatt stark.
Mer tålamod kommer att behövas innan GM-aktien, som faller över 40% i år, vänder på ett hörn, skrev CFRA-analytikern Garrett Nelson.
“Vi ser nu helårsresultat komma in i den nedre delen av guidningen eftersom det kämpar med inflation, leveranskedjeproblem och svagare volymer än för ett år sedan”, skrev Nelson.
Även på tisdag meddelade GM att de har åtaganden för alla de råvaror som behövs för att nå sitt mål att bygga 1 miljon elfordon per år i slutet av 2025.
Företaget sa också att det har ett avtal med LG Chem om att leverera nickel, kobolt, mangan och aluminium för att tillverka batterikatoder för elbilar. LG Chem kommer att leverera över 950 000 ton material under de kommande åtta åren. De två företagen kommer att utforska en produktionsanläggning för katodmaterial i Nordamerika i slutet av 2025, sade de i ett uttalande.
GM tillkännagav också ett kontrakt med Livent för att leverera batteriklassad litiumhydroxid från en brineverksamhet i Sydamerika under en sexårsperiod med start 2025. Philadelphia-företagets litium kommer också att användas i katoder.
Katoder är minuspolen på ett batteri.
Brist på spån lämnar 95 000 GM-fordon ofullbordade i lager
© 2022 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna. Detta material får inte publiceras, sändas, skrivas om eller omdistribueras utan tillstånd.
Citat:Hubblad av chip, andra brister, GM-vinsten minskade med 40 % under andra kvartalet (2022, 26 juli) hämtad 26 juli 2022 från https://techxplore.com/news/2022-07-hobbled-chip-shortages-gm-profit.html
Detta dokument är föremål för upphovsrätt. Bortsett från all rättvis handel i syfte att privata studier eller forskning, får ingen del reproduceras utan skriftligt tillstånd. Innehållet tillhandahålls endast i informationssyfte.
Håll kontakten med oss på sociala medieplattformar för omedelbar uppdatering klicka här för att gå med i vår Twitter och Facebook
