BLOGG

FIA 2022 Dag 3 nyheter

Tempest Factorys utveckling av framtiden

BAE Systems har etablerat “Factory of the Future 4.0”. Den nya fabriken i Lancashire kommer att visa upp teknik som syftar till en stegvis förändring av design och tillverkningskapacitet för att producera Storbritanniens sjätte generationens inhemska stridsflygplan. Företaget siktar nu på att fördubbla fabrikens nuvarande storlek under de kommande två åren. Flytten påskyndar utvecklingen av Tempest-programmet efter tillkännagivandet att en flygande demonstrator kommer att introduceras inom de kommande fem åren. Fabriken utvecklas i takt med själva Tempest-plattformen med målet att minska tidslinjen för övergången från utveckling till produktion.

Dessutom strävar utvecklarna efter att tillhandahålla en produktagnostisk anläggning som kan använda en modulär tillverkningsarkitektur som kan omkonfigureras för att snabbt växla mellan tillverkning av olika plattformar. Fabriken använder off-the-shelf robotik som använder SLAM-teknik för att öka effektiviteten i produktionen. Tillsammans med Sheffield AMRC University demonstrerade Team Tempest titandelar tillverkade med WAAM på Farnborough International Airshow 2022. Tillämpningen av WAAM-tekniker inom utvecklingen av Tempest-demonstratorn visar ambitionen att tillämpa nya tekniker för att öka effektiviteten och aktualiteten. slutliga tillverkningsprocessen. Tekniken kommer att göra det möjligt för tillverkare att förlita sig på smide för att tillverka flygplanskomponenter, vilket potentiellt kan ge stora fördelar för Tempests tillverkningskedja. Flygplansdelar kommer inte längre att förlita sig på smide, utan istället tillverkas via datorprogram, med mer flexibilitet när det kommer till uppgraderingar och omkonstruktioner. Enligt rapporter kan produktionstiden för att tillverka en detalj minskas från cirka två år med smide till cirka 100 dagar med additiv tillverkning. Dessutom kan 3D-printade delar vara något krävande, speciellt jämfört med smidda delar. Detta kommer att gynna tillverkare som inte längre kommer att tvingas binda stora mängder kapital i stora bulkorder och hålla djupa reservdelslager.

Boom Supersonic uppdatering

På onsdagen gav Boom Supersonic en uppdatering om utvecklingen av dess kommersiella överljudsflygplan, Overture. Enligt rapporter är det minst några år kvar till att det sista flygplanet tas i bruk, med planer på att gå in i produktion 2025, påbörja flygtestning 2026 och börja transportera passagerare 2029. Men ett ökande antal företag utvecklar Overture. Nyligen tillkännagavs det på onsdagen att Collins Aerospace, ett dotterbolag till Raytheon Technologies, kommer att hjälpa Boom att utvärdera och utveckla viktiga flygplanssystem och komponenter för Overture, inklusive Ice Protection System och Weather Information System. Dessutom tillkännagavs att Northrop Grumman kommer att producera en militär specialuppdragsvariant av flygplanet i samarbete med Boom Supersonic. Utrustat med speciella möjligheter kan flygplanet användas för att leverera medicinska förnödenheter, ge akut medicinsk evakuering eller övervaka stora områden snabbare än konventionella flygplan. Den speciella mission Overture-varianten kan också användas för att koordinera andra flygplan och marktillgångar i olika scenarier.

TF-X release

Turkish Aerospace Company har meddelat en mycket kort tidtabell för lanseringen av det inhemskt producerade stridsflygplanet TF-X. Bolagets VD och koncernchef hävdade att det bara är 250 dagar kvar till lanseringen av planet. Enligt rapporter kommer prototypen som ska presenteras under denna tidsram att drivas av två GE F110 turbofläktmotorer. Den fullständiga plattformen kommer dock att kräva en lokalt producerad motor enligt turkiska myndigheters specifikationer. En tävling om motorn lanserades tidigare denna månad med förslag från Tusas Engine Industries, TRMotor och TAEC, ett partnerskap mellan brittiska Rolls-Royce och turkiska företaget Kale Group. Turkiet får stöd från Storbritannien, USA och Sydafrika, BAE Systems, Dassault Systemes och Siemens-företag i utvecklingsstadiet.

Andra nyheter

Wisk Aero uppdatering

Wisk Aero sa att de förväntar sig att introducera en produktionsfärdig version av sitt elektriska vertikala start- och landningsflygplan (eVTOL), som företaget hoppas kommer att föra med sig certifiering av US Federal Aviation Administration (FAA). Wisk Aero är ett Boeing-ägt företag som utvecklar eVTOL-flygplan för användning i Urban Air Mobility, ett länge växande segment inom flygsektorn.

ZeroAvia – Powercell Memorandum

Storbritannien-baserade ZeroAvia och svenska PowerCell har undertecknat ett samförståndsavtal om gemensam utveckling och serieleverans av flygbränslecellstackar. ZeroAvia är en renodlad grön flygutvecklare med fokus på väteframdrivning för flyg- och rymdbruk.

KF-21 gör sin första flygning

KF-21 Boramae fighter från Korea Aerospace Industries (KAI) har gjort sin jungfruflygning från Sacheon, Sydkorea. Flygplanet kommer att vara ett inhemskt producerat 4,5 generations stridsflygplan från Korea.

Relaterade företag
NUCAP energi

Förbättrade materialkompositer för bättre försvar

KKP Gransden

Avancerad kompositdesign och tillverkningslösningar

Botón volver arriba

Ad blocker detected

You must remove the AD BLOCKER to continue using our website THANK YOU