Automotive Testing Expo Europe återvänder till en fullskalig show i full storlek och ser en verklig och komplett vändning av ansikte mot ansikte diskussioner och fysiska demonstrationer. Vart du än ser finns det otrolig innovation, och den första dagen är redan full av nya releaser och den mest avancerade tekniken, inklusive det senaste från MORAI, Rohde & Schwartz, Solid Sands, Messring och MTS.
Föreställningen hålls i Messe Stuttgart, Tyskland. 21, 22, 23 juni 2022, och deltagandet är helt gratis. Om du inte redan har gjort det, registrera dig nu för din gratis entrébiljett!
‘)}// –>
‘)}// –>
Kom och se molnlösningen som lovar skalbarhet i simulering
Lär dig hur du gör dina körsimulatorprogram mer effektiva med ett nytt molnbaserat verktyg från förstagångsutställaren MORAI. I takt med att AV-marknaden blir större och mer konkurrenskraftig kommer behovet av simuleringsverifieringsteknik bara att öka, vilket företaget har noterat.
Jiwon Jung, VD för MORAI, sa: “MORAI introducerar sitt molnbaserade erbjudande som heter MORAI SIM Cloud. Denna metod ökar testeffektiviteten eftersom den gör det möjligt för användare att köra många simuleringar som kräver att flera datorer körs, med endast en dator, samtidigt. MORAI fortsätter att svara på den växande efterfrågan på autonoma fordonskörsimulatorer genom att tillhandahålla de mest optimerade verifieringsverktygen för kunderna.”
Företaget anser att simulering är den mest kraftfulla lösningen för att uppnå full autonomi. När det gäller att utveckla förarlösa fordon varierar utvecklingshastighet, verifieringskostnad och hanteringsförmåga mycket beroende på simulatorns effektivitet. Därför är testteknikerna som används under processen en nyckelfaktor för framgången för ett utvecklingsprogram, och att utnyttja molnet är ett sätt att effektivisera aktiviteter.
“Som förstagångsutställare är vi glada över att kunna visa upp vår avancerade teknologi och föra innovation till den autonoma körbranschen,” tillade Jung. “Vi kommer att aktivt engagera oss i att dela våra insikter i simuleringsteknik för autonom körning med industriledare och hoppas kunna främja globala partnerskap.”
Upptäck avancerad radartestteknik som öppnar för nya möjligheter inom laboratorietester
Med testtekniker för utveckling, verifiering och produktion av styrkretsar, komponenter och fordon som utvecklas exceptionellt snabbt, använder Rohde & Schwarz Automotive Testing Expo Europe för att uppmärksamma sitt avancerade radartestsystem för fordon (RTS) tillsammans med sin portfölj av C-V2X , 5G, Ethernet och UWB testtekniker.
“Vi är glada över att kunna presentera våra lösningar, men mest av allt är vi glada över att äntligen träffa våra kunder och partners igen”, säger Juergen Meyer, vice VD för marknadssegment fordon på Rohde & Schwarz. “Automotive Testing Expo är en av de bästa plattformarna för att se hur branschen förändras, vilka utmaningar den står inför, och naturligtvis hur Rohde & Schwarz kan hjälpa utvecklare att hantera dessa utmaningar.”
På grund av den ökade komplexiteten hos automatiserad körning och ADAS, och utvecklingen av ny radarteknik, växer mängden arbetskraft som krävs under analys mycket snabbt och att förlita sig huvudsakligen på vägtester är inte längre praktiskt.
“RTS öppnar ett helt nytt fält av möjligheter för laboratorietester av radarbaserade ADAS- och AD-funktioner, inklusive att säkerställa att de fungerar korrekt i HIL- och VIL-testbäddar,” noterade Meyer. ”Detta gör det möjligt att upptäcka fel i ett tidigt skede och ger betydande kostnadsbesparingar. Flera rörliga objekt kan emuleras med variabelt avstånd, vinkelhastighet, storlek, höjd och azimut utan fysiskt rörliga antenner eller enheter tack vare innovativ antennuppsättningsteknik.”
Utforska en unik kravbaserad testsvit för C-standardbiblioteket
Solid Sands har meddelat att en C++-version av dess specialistkravsbaserade testsvit för C-standardbiblioteket – SuperGuard – är planerad att släppas under tredje kvartalet 2023. Produkten är en banbrytande lösning för utvecklare som söker ett verktyg för bibliotekskvalificering när bygga säkerhetskritiska applikationer, och skapades som svar på bristen på professionella verktyg för denna specifika uppgift.
“Bibliotekskvalificering är nyckeln eftersom koden från biblioteket länkas in i applikationen och installeras på målenheten”, förklarade Marcel Beemster, CTO på Solid Sands. ”Om en bibliotekskomponent är defekt, äventyras därför hela applikationens funktionssäkerhet. Varje funktionssäkerhetsstandard har sina egna specifika mål när det gäller användningen av mjukvarubibliotek, men i allmänhet delar de alla ett gemensamt mål: att verifiera att biblioteksimplementeringen överensstämmer med dess specifikation. Utmaningen är att även om C har en allmänt erkänd ISO-specifikation som innehåller all information som behövs, ger den ingen kravlista.
“Vi lanserade SuperGuard förra sommaren och mycket av intresset kom, som vi förväntade oss, från fordonssektorn, som är hårt reglerad när det gäller standarder och efterlevnad, i synnerhet ISO 26262-standarden som täcker både återanvänd programvara och öppen källkod. Vi förväntar oss att SuperGuard kommer att användas mer och mer, särskilt när övergången till autonoma fordon tar fart.”
Enligt Beemster är Automotive Testing Expo en fantastisk möjlighet att visa potentialen hos SuperGuard för spelare över hela fordonssektorn som söker ett pålitligt och verifierbart bibliotekskvalificeringsverktyg för C.
På displayen: Den senaste CPD-testdockan du behöver för att möta nya Euro NCAP-utvärderingar
Från 2023 kommer Euro NCAP:s utvärderingsprocess att bedöma system för upptäckt av barns närvaro (CPD) i fordon. För att möta denna utveckling har Messring utvecklat en ny CPD-docka som exakt representerar ett nyfött barn i inte bara storlek och vikt utan också andningsegenskaper och relaterade kroppsrörelser. Dummyn, som visas på Automotive Testing Expo Europe, kan programmeras via antingen en webbaserad portal eller en mobilapp, vilket ger utmärkt flexibilitet för testingenjörer.
Som Dr Igor Doric, verkställande direktör på Messring Active Safety, förklarade på mässan, “Du kan kontrollera alla parametrar, andningsfrekvensen – inklusive hastigheten som dummyn andas in och ut – samtidigt som du kör uppsatta testprogram samt övervakar systemet driftsparametrar och tryck.”
Förutom CPD-dockan presenterar Messring också ett nytt räcke soft target (GST) som replikerar ett skyddsräcke när det gäller radarsensorsignatur och visuellt utseende. Detta kan användas för att testa funktioner som lane assist, en viktig funktion för L2- och L3-körning. Messrings modulsystem är lätt att installera, tillräckligt robust för utomhusbruk, men ändå tillräckligt mjukt för att skydda fordonet som testas från skador i händelse av en kollision.
Dessutom visas en ny lastcell för att möta behovet av högre lastfall under krocktester på grund av den ökande vikten av elfordon. M=Wall heavy duty erbjuder överbelastningsmotstånd upp till 1kN och säkerställer mycket exakt utvärdering av krocktester för tyngre fordon. Lastcellsområdet kompletteras av den nya lättviktsmotorn M=Wall, speciellt designad för att utrusta skyddsräcken med datainsamlingssystem.
Ta reda på mer: dämparen NVH-testlösning skräddarsydd för EV-applikationer
MTS har avslöjat sitt modell 853 NVH-dämpartestsystem, konstruerat för att ta itu med hela utbudet av dämparljudsfenomen, inklusive swish, gnissling och chuckle.
“Det är en riktigt spännande tid på fordonsmarknaden med strävan mot eldrivna fordon och nya energifordon”, förklarade Scott Bieganek, senior director för produktledning och strategi på MTS, talade på Automotive Testing Expo Europe. “När du rör dig bort från ICE blir åkturen mycket tystare inne i fordonet. Det driver leverantörer att göra en tystare resa eftersom ljud som tidigare var maskerade blir ett obehag – och ett av dessa ljud kommer från dämparen.”
De lättare, tunnare materialen som utgör chassit skapar en miljö där inte bara luftburet “swish” och “gnisslande” utan även strukturburet “skratt”-ljud hotar att kompromissa med åkkomfort och kvalitet. “Utmaningen är att förstå var ljudet kommer ifrån och att mildra det,” tillade Bieganek. “Den första delen av den utmaningen är att mäta det. För att göra det har vi kombinerat vår dämpartestteknik med en del av vår högfrekventa elastomertestteknik för att skapa en miljö som kan återskapa dessa ljud och låta kunden mäta dem vid hög frekvens.”
Modell 853 NVH-dämparsystemet använder givare med hög bandbredd – som vanligtvis används i högfrekventa elastomertestning – för att utföra mätningar av NVH-dämpare med noggrannhet och noggrannhet upp till 700Hz. Den har också en lastram med hög styvhet av ett elastomersystem, tillsammans med pelare med större diameter, ett tjockare tvärhuvud och en mer robust bas för att undvika resonanslägen som kan korrumpera mätningar. Linjär elektromagnetisk aktiveringsteknik ger den rena sinusformade ingången och den låga totala harmoniska distorsionen (THD) som systemet kräver för effektiv chuckle-testning. Modell 853 drivs av en mångsidig FlexTest-kontroller som kan reproducera praktiskt taget alla typer av signaler, vilket gör den lämplig för grundläggande dämparkarakterisering och även elastomertestning.
