Ansökningar
29/06/2022469 vyer7 gillar
Europeisk teknik, som gör att satellitnavigeringssignaler kan landa säkert för landning på de flesta europeiska flygplatser, kommer nu att finnas tillgänglig över hela Afrika och Indiska oceanen. ASECNA, Air Navigation Safety Agency i Afrika och Madagaskar, och ESA undertecknade idag ett avtal om att installera ett satellitbaserat förstärkningssystem (SBAS) i ett serviceområde på mer än 16,5 miljoner kvadratkilometer, en och en halv gånger större. Europeisk täckning.
ESA kommer att tillhandahålla tekniskt stöd till ASECNA baserat på europeisk EGNOS-teknik och med hjälp av Galileo-satelliter. De initiala operativa funktionerna för systemet förväntas lanseras 2025.
Det internationella samarbetsavtalet undertecknades idag på ESA:s kontor i Paris av ASECNA:s generaldirektör Mohamed Moussa och ESA:s generaldirektör Josef Aschbacher.
ASECNA:s medlemsstater
ESA:s generaldirektör Josef Aschbacher kommenterade: “Jag välkomnar detta spännande nya partnerskap med Afrika. Internationellt samarbete har alltid varit en prioritet för ESA; Rymdteknologi har potential att förbättra allas liv, och vi kommer att arbeta tillsammans för att få det att hända. Designad, utvecklad och demonstrerad i Europa kommer EGNOS-tekniken att ge tydliga säkerhets-, miljömässiga och ekonomiska fördelar för afrikanska flygplatser, flygbolag och passagerare.
ASECNA:s generaldirektör Mohamed Moussa sa: “Implementeringen av satellitbaserad expansionsinfrastruktur kommer att vara ett stort steg framåt i integrationen av det afrikanska luftrummet. Luftrumsanvändare kommer att dra nytta av de mest avancerade navigationstjänsterna på hela kontinenten, vilket avsevärt kommer att förbättra säkerheten och effektiviteten i deras verksamhet och minska deras påverkan på miljön. Denna tjänst, som är noggrann och tillförlitlig nog att styra flygplan för kritiska flygoperationer, kommer att vara värdefull inom många andra viktiga sektorer, såsom land- och sjötransport, precisionsjordbruk, drönarnavigering, kartläggning och mätning.
ASECNA:s ordförande Jean Lamy tillade: “Detta program är en del av Afrika-EU Strategic Partnership for Satellite Navigation. Det tillhandahåller en lösning för implementeringen av navigerings- och utbyggnadskomponenten i Afrikanska unionens rymdpolitik. Det kommer att stödja utvecklingen av Sustainable Airspace-målet för Single Sky Project for Africa (CUPA-projektet), utvecklat av ASECNA och bidra till Afrikanska unionens initiativ för den inre lufttransportmarknaden (SAATM).
Spridning av EGNOS-korrigeringar
ESA:s navigationsdirektör Javier Benedicto tillägger: “Tillsammans med Galileo är EGNOS ytterligare ett europeiskt satellitnavigeringssystem och används idag regelbundet på 367 europeiska flygplatser och helikopterplattor. Tack vare användningen av EGNOS är satellitnavigeringssignaler tillräckligt exakta och tillförlitliga för alla typer av “livssäkerhet” användning. ESA, som den ursprungliga konstruktören av EGNOS-systemet, har en bra position att ge råd till vår partner ASECNA om design och konstruktion av ett nytt förstärkningssystem.
Didier Flament, som övervakar EGNOS för ESA, tillägger: “Baserat på tidigare kunskap kommer detta nya system att ge progressiv täckning av kontinenten, noggrannhet på mätarnivå och hög integritet.”
EGNOS för landande plan
Louis Bakienon, ASECNA SBAS-programdirektör, tillade: “SBAS-tjänster kommer att tillhandahålla en positionskälla för terminal- och markövervakning genom att förbättra navigeringsoperationer för alla stadier av flygningen, från rutt till precisionsinflygningar och övervakningsoperationer. . ”
Julien Lapie, ASECNA SBAS Program Manager, tillägger: “ASECNA SBAS-programmet syftar främst till att förse luftrumsanvändare med avancerade navigationstjänster genom en självförsörjande infrastruktur för att avsevärt öka flygsäkerheten och effektiviteten, minska miljöpåverkan och förbättra flygplatstillträdet. . Detta program är ett nyckelverktyg för genomförandet av Afrikanska unionens rymdpolitik och rymdstrategi och är erkänt av Internationella civila luftfartsorganisationen.
ASECNA logotyp
ASECNA:s medlemsländer tillhandahåller flygtrafiktjänster i 16,5 miljoner kvadratkilometer luftrum uppdelat i sex flygdataregioner, inklusive Benin, Burkina Faso, Kamerun, Centralafrikanska republiken, Komorerna, Kongo, Elfenbenskusten, Frankrike, Gabon och Guinea. Bissau, Ekvatorialguinea, Madagaskar, Mali, Mauretanien, Niger, Senegal, Tchad och Togo.
EGNOS, European Geostationary Navigation Positioning Service, skärper noggrannheten hos GPS-signaler i Europa till noggrannhet i mätarskala, samtidigt som den ger “integritet” i realtid eller tillförlitlighet för signaler tack vare EGNOS. . Det nuvarande EGNOS-systemet är enbart baserat på amerikanska GPS-signaler, men en uppdaterad version utvecklas för användning i slutet av detta decennium (fram till 2028) – EGNOS v3 – som ytterligare kommer att öka noggrannheten och robustheten med hjälp av Galileo-signaler. Dessutom kommer denna andra generation att ge en ökad motståndskraft mot säkerhetshot (särskilt cybersäkerhet).
Använder EGNOS-flygplatser och helikopterplattor
Det befintliga EGNOS tillåter flygplanet att landa säkert på vilken höjd av 60 meter som helst över banan, medan den nya EGNOS V3 syftar till att tillhandahålla framtida automatisk landningstjänst (den första genomförbarhetsstudien av denna förmåga gjordes 2009. November 2019, med Airbus A350 på Toulouse flygplats).
ASECNA:s satellitbaserade förbättringssystem kommer att tillhandahålla samma nivå av tjänster baserat på en fullfjädrad afrikansk infrastruktur bestående av ett marksegment (referensstationer, uppdragskontrollcenter, overhead-stationer) och ett rymdsegment.
ASECNA undertecknade ett internationellt avtal med EU om satellitnavigering 2018 och drar nytta av finansiering och tillgång till EGNOS-teknik. ESA kommer att sätta in ett team på ett tiotal specialister för att tillhandahålla teknisk support för markinfrastruktur för SBAS, medan den franska rymdorganisationen CNES kommer att ge råd om demonstrationens teknik, rymdsegment och prestanda.
Vem
