US Navy har genomfört det första labintegreringsevenemanget för att demonstrera markkontrollstationens (GCS) kapacitet hos MQ-25 Stingray obemannad flygtankning.
Evenemanget genomfördes av Unmanned Aviation Program Office (PMA-268) vid Patuxent River 28-30 juni.
Den leddes av två viktiga industripartners och ett regeringsteam i programmets Systems Test and Integration Laboratory (STIL).
Testet visade hur GCS kunde köra flygplanet utan besättning i mitten av bäraren.
Under testet kontrollerade Lockheed Martins GCS Boeings Hardware-in-the-Lycle (HITL) flygfordon för första gången, med hjälp av flygplanets hårdvara och mjukvara för att tillhandahålla ett realistiskt luftfordonssurrogat.
Enligt MQ-25 labb och integrationschef TJ Maday, hade teamet som mål att skicka ett grundläggande kommando mellan GCS och HITL.
För att uppnå detta mål krävdes Lockheed Martin och Boeing att tillhandahålla funktionell programvara till regeringen för att utöva GCS, HITL och nätverkskomponenter och upprätta anslutning mellan system.
Maday sa: “Teamet slutförde det ursprungliga målet före schemat och använde den återstående tiden för att implementera mer funktionalitet som att skicka taxikommandon.
“De simulerade också en förlorad anslutning, vilket bekräftade de korrekta GCS-indikatorerna på skärmen, vilket är en kritisk funktion för att säkerställa nätverksanslutning mellan utvecklingsmiljöer.”
Teamet planerar att simulera en hel flygning med HTIL i höst.
Dessutom kommer teamet att demonstrera byte av länkar till flygplanet och lägga till annan flygplans hårdvara och mjukvara till mixen.
MD-5 GCS faller inom Unmanned Aviation Mission Control System (UMCS), som krävs för kommando och kontroll av MQ-25A.
UMCS inkluderar US Navy-tillverkad stödutrustning, modifieringar av bärar- och landplattformsinfrastruktur och integration med kommando-, kontroll-, kommunikations-, datorer och underrättelsesystem (C4I).
Relaterade företag
DSEI
